Prva je stigla Miura SV, zatim Diablo SV, Murciélago SV i Aventador SV, a tom društvu može se pridružiti i Aventador SVJ. Countach, zanimljivo, nikada nije dobio verziju SV.
Sada na scenu stupa Lamborghini Revuelto SV za modelsku 2027. godinu, predstavljen kao dosad najviše stazi posvećena interpretacija Lamborghinijevog supersportskog automobila sa središnje postavljenim motorom V12 i vratima koja se otvaraju nagore.
Super Veloce u prevodu znači "superbrz", a novi tehnički direktor Lamborghinija Fermin Soneira naglašava da je svaka izmjena u odnosu na standardni Revuelto napravljena radi poboljšanja performansi.
Prema njegovim riječima, nije bilo promjena koje služe nekoj drugoj svrsi.
Soneira je otvoreno priznao da je kompaniji pristupio tek u julu ove godine, pa je razvoj verzije SV nadgledao njegov prethodnik Ruven Mor, sada tehnički direktor Audija, Lamborghinijeve matične kompanije.
Rezultat je automobil koji zadržava poznati motor, ali donosi značajne promjene hibridnog sistema, kočnica, ovjesa i aerodinamike.
Atmosferski motor V12 zapremine 6,5 litara ostao je nepromijenjen. Razvija 814 KS i približno 725 Nm obrtnog momenta, uz maksimalnih 9.500 obrtaja u minuti.
Najveća promjena nalazi se u bateriji. Njen kapacitet povećan je sa 3,8 na 7,3 kWh, dok raspored tri elektromotora ostaje isti: po jedan pokreće svaki prednji točak, a treći se nalazi između benzinskog motora i osmostepenog mjenjača sa dvostrukim kvačilom.
Zahvaljujući unaprijeđenoj bateriji, ukupna snaga sistema povećana je za 49 KS, na 1.050 KS. Još izraženiji je rast obrtnog momenta, sa približno 1.075 Nm u standardnom automobilu na oko 1.425 Nm u verziji SV.
Lamborghini je pritom prešao sa baterijskih ćelija u obliku vrećica na cilindrične ćelije. Izlazna snaga baterije povećana je sa 140 na 190 kW.
Proizvođač navodi i da sistem pri kočenju vraća 23 odsto više energije, dok je sposobnost dosljednog isporučivanja pune snage u uslovima vožnje na stazi poboljšana četiri puta.
Prema tvrdnjama Lamborghinija, SV do približno 100 km/h ubrzava desetinku sekunde brže, dok je za dostizanje približno 200 km/h potrebno tri desetinke manje nego standardnom modelu.
Autor testa procjenjuje da bi ubrzanje do 60 milja na čas, odnosno približno 97 km/h, moglo iznositi oko 2,1 sekundu.
Njegova procjena za četvrt milje, odnosno oko 402 metra, iznosi 9,4 sekunde, uz izlaznu brzinu veću od 241 km/h. To nisu rezultati mjerenja predstavljeni u tekstu, već očekivanja na osnovu performansi automobila.
Takve brojke Revuelto SV približavaju ubrzanju Lamborghinija Temerario, što autor navodi kao pokazatelj koliko su današnji supersportski automobili postali brzi.
Soneira novi kočioni sistem označava skraćenicom CCMR+, odnosno Carbon-Ceramic Matrix Race Plus.
Brembo koristi duga karbonska vlakna poput onih koja se primjenjuju za kočnice bolida Formule 1, uz poseban umetak u kočionim čeljustima. Sistem dopunjuju ventilisani nosači diskova i novi kanali za hlađenje.
Prema navodima proizvođača, rezultat je 11 odsto bolje usporavanje i 23 odsto efikasnije odvođenje toplote, što temperaturu diskova smanjuje za 12 odsto.
Kočiona snaga verzije SV iznosi 3,4 MW, naspram 2,7 MW kod standardnog Revuelta. U tekstu se kao poređenje navodi vrijednost od 2,5 MW za bolid Formule 1.
Ipak, autor podsjeća na bitnu razliku: Revuelto SV teži približno 1.180 kilograma više od bolida Formule 1 za sezonu 2026.
