Mazdin prvi električni automobil po mjeri odgođen do 2029. godine
To je uradila samo nekoliko mjeseci nakon što su u ranim fazama testiranja uočene mazge ovog SUV-a.
Automobil je prvobitno trebao stići sljedeće godine, ali japanska firma je umjesto toga odlučila da se fokusira na nove hibridne modele i tehnologiju, izvještavaju lokalni mediji, vjerovatno kao odgovor na stagnaciju prodaje električnih vozila i rezultirajuću neizvjesnost na tržištu, prenosi Autocar.
Mazda trenutno nema električna vozila u prodaji nakon što je prije šest mjeseci ukinula MX-30 EV i njegovu varijantu s rotacijskim motorom i produžetkom dometa prošle sedmice.
Međutim, dva električna vozila su na putu – limuzina 6e, koja će stići sljedećeg mjeseca, i SUV CX-6e, koji bi trebao stići krajem godine – ali nijedno nije ponuda po mjeri. Umjesto toga, oba su rezultat zajedničkog ulaganja s kineskim proizvođačem automobila Changan, zbog čega se sada odgođeno električno vozilo smatralo tako važnim vozilom za Mazdu.
Japanska firma je jedan od najvećih nezavisnih svjetskih proizvođača automobila koji još uvijek ne koristi prilagođenu arhitekturu električnih vozila za serijsku proizvodnju.
Odgođeno električno vozilo ključni je dio Mazdinog napora vrijednog 10 milijardi dolara (7,45 milijardi funti) za elektrifikaciju svoje ponude u narednim godinama i bit će prvi automobil koji će se nalaziti na posebnoj platformi za električna vozila kompanije.
Prije nego što je objavljeno odgađanje, Mazdin tehnički direktor Ryuichi Umeshita prošle je godine za Autocar rekao da, iako firma ulaže u alternativna goriva s unutrašnjim sagorjevanjem i nove tipove hibridnih pogonskih sklopova (uključujući rotacijsko-električni PHEV aranžman), radi na neizbježnoj čisto električnoj budućnosti i posvećena je korištenju prilagođenih arhitektura električnih vozila za svoja električna vozila sljedeće generacije.
Rekao je:
"Osnovali smo vlastiti tim za razvoj elektrifikacije, koji nazivamo 'E-Mazda', i taj tim radi odličan posao.
"Već sam vozio prototip automobila, za koji bih rekao da je pravi 'jinba ittai' automobil - naš ključni koncept blagostanja između automobila i vozača." Ima vrlo dobru dinamiku vožnje. Dakle, uvjereni smo da će naši EV proizvodi biti pravi Mazda proizvodi."
Umeshita je priznao da Mazda zaostaje za rivalima u pogledu lansiranja EV platforme, ali je rekao da razvoj MX-30 znači "da već imamo mnogo dobrih inženjera, iskusnih inženjera, tako da ne mislim da zbog toga zaostajemo za tržištem."
Nije dao nikakve naznake o tome na kojim vrstama modela Mazda radi i rekao je da još nije donesena odluka o tome da li njihov prvi EV po mjeri treba biti veliki ili mali serijal.
"To zavisi od tržišta i propisa", rekao je.
"Ako propisi zahtijevaju [veći miks EV], to mora biti automobil za velike količine. Ako se propisi ublaže, onda možemo ublažiti ograničenja količine."
Prototipovi koji koriste platformu uočeni su u novembru. Na prvi pogled, mogli bi se zamijeniti za CX-90, ali prijedlozi su drastično skraćeni - što se jasno vidi po udaljenosti između vodeće linije reza prednjih vrata i prednjeg blatobrana, otkrivajući promjene ispod.
Takođe je vitkiji od CX-90, što dokazuje to što lukovi gutaju točkove.
Ova promjena veličine sugeriše da će Mazdin prvi električni automobil biti petosjed i čak bi mogao biti električni ekvivalent CX-5, što bi bilo vjerovatno, s obzirom na to da je ovo najprodavaniji model brenda.
Mazda je nedavno najavila planove za smanjenje troškova razvoja i vremena isporuke za svoju prvu liniju električnih vozila po mjeri, fokusirajući se na isplativ istraživačko-razvojni rad na simulaciji, alate za razvoj vještačke inteligencije i partnerske dobavljače u nastojanju da smanji troškove.
Kompanija je saopštila da prelazak na 'strategiju vitke imovine' znači da može utrostručiti količinu razvoja s istim resursima, prenosi Autocar.