Sastanak sa FIA: Dva tima koriste "rupu" u novom pravilniku
Sastanak će biti održan uoči prvog predsezonskog testiranja. Spor između proizvođača izbio je krajem prošle godine, nakon što se pojavila informacija da su Mercedes i Red Bul iskoristili "rupu" u formulaciji pravila za 2026. godinu kako bi dodatno unaprijedili performanse svojih motora.
Dok su neki proizvođači ograničenje odnosa kompresije od 16:1 tumačili kao maksimalnu vrijednost koju smiju da koriste, takvo viđenje nisu dijelili svi.
Navodno su Mercedes, a u manjoj mjeri i Red Bul, radili na rješenjima koja poštuju granicu od 16:1 kada se motori mjere na ambijentalnoj temperaturi, ali je premašuju kada su zagrijani.
Korišćenjem pametnih koncepata, kao što je i termička ekspanzija, uspjeli su da povećaju odnos kompresije u uslovima kakvi su na stazi - što donosi bolje performanse i u potrošnji goriva.
Jedan izvor sa vrha industrije procijenio je da bi teorijska dobit, ukoliko se maksimalno iskoristi, mogla da iznosi i do 10 kW – što je ekvivalentno oko 13 konjskih snaga.
Procjene govore da bi to moglo da donese prednost od oko 0,3 do 0,4 sekunde po krugu, u zavisnosti od konfiguracije staze.
"The Race" je pred Božić otkrio da su Ferari, Audi i Honda poslali zajedničko pismo FIA tražeći razjašnjenje situacije, jer smatraju da svaki motor koji radi sa odnosom kompresije većim od 16:1 mora biti nelegalan.
To se zasniva na članu C1.5 tehničkog pravilnika Formule 1, koji navodi da bolidi moraju biti u skladu sa pravilima "u svakom trenutku tokom takmičenja".
Međutim, kako se čini da je FIA bila zadovoljna Mercedesovim pristupom – i dodatno pojasnila u ažuriranim pravilima da se mjerenje 16:1 obavlja na ambijentalnoj temperaturi – malo je vjerovatno da će doći do promene stava.
To je otvorilo mogućnost da na prvoj trci sezone u Australiji rivali podnesu zvaničan protest.
Kao odgovor na pismo Ferarija, Audija i Honde, sada je potvrđeno da je FIA pozvala sve proizvođače na sastanak 22. januara, kako bi se razgovaralo o narednim koracima. To je svega četiri dana pre početka prvog testiranja u Barseloni, a svi motori za početak sezone već su proizvedeni.
Razumije se da će se na ovom skupu naći i visoki rukovodioci timova, kao i tehnički stručnjaci.
Iako se promjena trenutnog tumačenja FIA prije početka sezone smatra malo vjerovatnom, razumije se da rivali Mercedesa vrše pritisak da se u budućnosti nešto promijeni, kako bi svi radili po istom kriterijumu.
To bi moglo da uključi izmjenu procedura mjerenja ili jasno definisanje granica odnosa kompresije. Jedna od ideja koja se pojavila jeste i potpuno ukidanje ograničenja odnosa kompresije.
Najvjerovatnije je da bi se bilo kakva promjena primjenjivala tek od 2027. godine, ali izvori navode da pojedini proizvođači traže da se nešto preduzme već poslije ljetnje pauze.
Ipak, prema pravilima homologacije u Formuli 1, proizvođači nemaju mogućnost da tokom sezone mijenjaju svoje pogonske jedinice, osim ako im performanse nisu toliko loše da aktiviraju propise koji dozvoljavaju dodatni razvoj.