Brzi napredak tehnologije mogao bi omogućiti putnicima u Europi da već početkom 2030-ih lete električnim zrakoplovima na nekim od najpopularnijih kontinentalnih ruta, piše Euronews.
"Mnogi i dalje misle da su avioni na baterije daleka budućnost. Međutim, električni i hibridni letovi ključni su dio rješenja kojim će putovanja na kratkim relacijama postati održivija i manje ovisna o uvoznom mlaznom gorivu", rekao je Carlos López de la Osa, tehnički voditelj za avijaciju u Evropskoj federaciji za transport i okoliš (T&E).
Zbog nestabilnih cijena goriva uzrokovanih napetostima na Bliskom istoku, električni letovi postaju sve privlačnija opcija. Osim što štite putnike od naglih promjena cijena fosilnih goriva, ovi avioni manje zagađuju zrak, tiši su i mogu povezati udaljena područja koja velike aviokompanije često zaobilaze.
Potencijalne rute električnih aviona
Evropski startupovi ubrzano razvijaju električne letjelice koje mogu prijeći udaljenosti do 500 kilometara. Prema analizi Agencije Evropske unije za sigurnost zračnog prometa (EASA), to bi omogućilo pokrivanje četvrtine evropskih zračnih ruta, uključujući i neke od najpopularnijih na kontinentu. Potencijalne rute unutar tog dometa uključuju London - Dublin, Atinu - Santorini, Barcelonu - Ibizu, Nicu - Korziku te Rim - Sardiniju.
Iako je Francuska zabranila letove na kratkim relacijama gdje putovanje vozom traje manje od dva i pol sata, a Španija predložila sličnu mjeru, rute koje povezuju ostrva ili prelaze more nije realno zamijeniti željeznicom. Na takvim putovanjima, gdje je zračni prijevoz često jedina praktična opcija, električni avioni mogli bi znatno smanjiti emisije.
Njemački startup Vaeridion procjenjuje da bi njihovi električni avioni s vremenom mogli saobraćati uz trošak manji od 0,50 eura po putničkom kilometru, što je usporedivo s cijenom karte za prvi razred voza. Buduće cijene karata ovisit će i o aerodromskim naknadama, porezima te prodajnim strategijama aviokompanija.
Vaeridion trenutno gradi električni avion s devet sjedišta i planira dobiti dozvolu za prijevoz putnika do 2030. godine, a već je osigurao narudžbe za 100 letjelica. Zbog malog kapaciteta, prva generacija električnih aviona vjerovatno će se u početku koristiti za povezivanje ruralnih regija.
