Jeste li ikada doživjeli da je vaš automobil ubrzo nakon točenja goriva počeo da „kašljuca“, izgubio snagu ili vas ostavio na putu? Vozači u takvim trenucima odmah krive kvalitet goriva, ali istina može biti skrivena duboko pod zemljom. Problem nakon točenja goriva ne mora biti samo u gorivu, već i u onome što se događa u rezervoarima benzinske pumpe.
Gorivo se na benzinskim pumpama čuva u ogromnim podzemnim rezervoarima koji su konstruisani tako da najteže čestice i nečistoće padaju na dno. To je najniže smješteni dio rezervoara, u kojem se godinama mogu taložiti mulj i sitne čestice nečistoća.
Iako ozbiljni lanci benzinskih pumpi imaju propisane intervale za čišćenje ovih rezervoara, praksa ponekad može biti drugačija. Iza kulisa, posebno kod manjih prodavaca, postoje navodi o neodgovornim praksama u kojima se ovaj mulj, umjesto ekološkog zbrinjavanja, vraća u opticaj. Upravo tu, ili zbog zanemarenog čišćenja, može nastati problem za vaš motor.
Problem nastaje u trenutku kada na benzinsku pumpu stigne cisterna. Zamislite to kao talog u čaši soka: dok miruje, nalazi se na dnu. Međutim, kada u rezervoar počne da ulazi na hiljade litara novog goriva, talog i nečistoće mogu se uzburkati u cijelom rezervoaru.
