Kod klasičnog hidrauličnog servo sistema zvuk često nastaje zbog proklizavanja pogonskog remena ili nedovoljne količine servo ulja, naročito prilikom pokretanja hladnog motora ili okretanja volana kada pumpa mora da stvara najveći pritisak.
Nizak nivo tečnosti može biti posljedica curenja, dok začepljena mrežica u rezervoaru ili zaprljana tečnost takođe mogu da spriječe normalno snabdijevanje pumpe, što otežava upravljanje i može da ošteti pumpu ili upravljački mehanizam.
Servo ulje trebalo bi provjeravati kada je zagrijano i motor ugašen, a tečnost bi trebalo da bude bistra sa nijansom ćilibara, ružičaste ili crvene boje, dok pjenasta, tamna ili tečnost koja miriše na paljevinu ukazuje da je vrijeme za zamjenu navodi cars.
Kod novijih automobila sa električnim servo upravljačem nema hidraulične tečnosti ni pogonskog remena, pa škripanje treba tražiti na drugom mjestu i, ako uzrok nije očigledan, automobil odvesti mehaničaru.
Zvuk mogu izazvati i nedovoljno napumpane ili prevelike gume, kao i istrošene spone, kugle, ležajevi amortizera ili čaure ovjesa, zbog čega Cars.com savjetuje da se škripanje pri okretanju volana ne ignoriše čak ni kada se čini da upravljač funkcioniše normalno.
