Mali hatchback je izgrađen na Renaultovim osnovama, obećavajući domet od 250 kilometara, pametne dizajnerske karakteristike i cijenu ispod 20.000 evra (23.000 dolara).
Za razliku od svog prethodnika proizvedenog u Kini, novi Spring će se proizvoditi u Sloveniji, izbjegavajući uvozne carine u Evropi.
Novi model zamjenjuje zastarjelu CMFA-EV platformu svog prethodnika novom RG-EV arhitekturom. Ovo je drugi naziv za AmpR Small platformu, koja već podupire hatchbackove Renault Twingo E-Tech, Renault 5 E-Tech i Nissan Micra.
Snagu pokreće elektromotor Twingo koji proizvodi 80 KS (60 kW / 82 PS) i 175 Nm (129 lb-ft) obrtnog momenta, šaljući snagu na prednje točkove. Ubrzanje od 0 do 100 km/h (0-62 mph) obavlja se za 12,1 sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na 130 km/h (81 mph). Energija se pohranjuje u malom litijum-željez-fosfatnom (LFP) baterijskom paketu od 27,5 kWh, koji nudi domet do 250 km (155 milja) po WLTP standardu.
Bateriji je potrebno 28 minuta da se napuni od 15-80% kada je povezana na brzi DC punjač od 50 kW, ili 2 sata i 55 minuta sa zidne kutije od 7 kW koristeći standardni AC punjač.
Prelazak na novu platformu daje gradskom električnom vozilu drugačije proporcije i veći otisak, uz održavanje niske težine od 1.212 kg (2.672 lbs). Novi Spring je 150 mm (5,9 in) duži i 180 mm (7,1 in) širi u poređenju sa svojim prethodnikom, te se proteže na 3.850 mm (151,6 in). Takođe je 61 mm duži od Renault Twingo E-Tech twin modela, dok usvaja drugačiji stilski jezik.
Za razliku od Renaulta, koji je poznat po svojim farovima u obliku žabe i mekim krivuljama, Dacia izgleda manje razigrano i više utilitarno. Dizajneri su mu dali kutijaste LED svjetiljke, obilnu količinu plastičnih obloga na branicima, konvencionalne kvake na vratima i čelične felge promjera 15 ili 16 inča.
