Japanci rastavili kineski BYD i ostali iznenađeni: U jednom detalju krije se njegova velika prednost

Kineski proizvođač BYD sve ozbiljnije konkuriše tradicionalnim automobilskim gigantima. Analiza električnog modela Atto 3 ukazuje na značaj vlastite proizvodnje komponenti i objedinjavanja više sistema u jednu pogonsku cjelinu, čime se mogu smanjiti složenost konstrukcije i troškovi proizvodnje.

Kineski automobili više se ne posmatraju samo kao jeftinija alternativa poznatim evropskim i japanskim markama. Proizvođači iz Kine sve više ulažu u električna vozila, baterije i napredna tehnička rješenja, a među kompanijama koje privlače najviše pažnje nalazi se BYD, piše Blic.

Jedan od razloga zbog kojih je ovaj proizvođač postao ozbiljan konkurent tradicionalnoj autoindustriji jeste način na koji organizuje proizvodnju. Umjesto da se oslanja isključivo na veliki broj spoljnih dobavljača, BYD sam razvija i proizvodi značajan dio ključnih komponenti svojih vozila.

Upravo zbog toga pažnju privlači i analiza električnog modela BYD Atto 3, koji su japanski stručnjaci detaljno rastavili kako bi ispitali njegovu konstrukciju i način na koji su pojedini sistemi povezani.

BYD ne smanjuje troškove samo jeftinijom proizvodnjom

Na prvi pogled, niža cijena kineskih automobila može se objasniti manjim troškovima proizvodnje. Međutim, konkurentnost kompanije BYD zasniva se i na načinu na koji kontroliše veliki dio proizvodnog procesa.

Kompanija razvija i proizvodi baterije i druge važne komponente, što joj omogućava veću kontrolu nad nabavkom, razvojem i organizacijom proizvodnje. Takav pristup može da smanji zavisnost od spoljnih dobavljača i olakša usklađivanje različitih faza proizvodnje.

To je posebno važno kod električnih automobila, kod kojih baterija predstavlja jedan od najznačajnijih troškova. Proizvođač koji ima vlastite kapacitete za razvoj i proizvodnju baterija može lakše da kontroliše tehnologiju, proizvodne procese i troškove.

Prednost se ne ogleda samo u jednoj komponenti već i u načinu na koji su razvoj, nabavka i proizvodnja međusobno povezani.

Tehničko rješenje koje pojednostavljuje konstrukciju

Posebnu pažnju privlači integracija više ključnih sistema u jednu pogonsku cjelinu. Umjesto da se oslanja na veliki broj zasebnih sklopova, ovakav pristup objedinjuje više funkcija u kompaktnije tehničko rješenje.

 

Kada se komponente povežu u integrisanu cjelinu, konstrukcija može da bude jednostavnija, sa manje pojedinačnih dijelova i manje složenim procesom montaže. To potencijalno donosi uštede u proizvodnji, ali i olakšava organizaciju proizvodnih linija.

Za proizvođače električnih automobila takva integracija predstavlja važan način optimizacije vozila. Ipak, stvarni efekti zavise od konkretne konstrukcije, troškova razvoja, proizvodnih kapaciteta i pouzdanosti sistema.

Upravo ovakva rješenja pokazuju da konkurentnost u automobilskoj industriji sve više zavisi i od arhitekture vozila, a ne samo od cijene rada ili dostupnosti sirovina.

Zašto je to važno za japansku autoindustriju?

Japanski proizvođači decenijama su gradili reputaciju na pouzdanosti, kvalitetu i efikasnoj proizvodnji. Međutim, prelazak na električna vozila mijenja način na koji se mjeri konkurentnost.

Kod automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem prednost se često zasnivala na dugogodišnjem iskustvu u razvoju motora, mjenjača i proizvodnih sistema. Električna vozila imaju drugačiju tehničku strukturu, pa baterije, energetska elektronika, softver i integracija pogonskih sistema dobijaju sve veći značaj.

Zbog toga proizvođači koji kontrolišu veliki dio tehnologije i mogu brzo da razvijaju nove modele imaju potencijalnu prednost u troškovima i brzini inovacija.

Za japanske kompanije analiza rješenja koja koristi BYD može da bude važan izvor informacija o tome kako se konkurencija prilagođava novoj generaciji automobila.

BYD više nije samo jeftinija alternativa

BYD je izrastao u jednog od najvažnijih proizvođača električnih i elektrifikovanih vozila, a njegova konkurentska prednost ne svodi se samo na cijenu.

Kombinacija vlastite proizvodnje baterija, kontrole nad važnim komponentama i integracije različitih sistema omogućava kompaniji da razvija vozila prilagođena tržištu električne mobilnosti.

To ne znači da su svi kineski automobili automatski kvalitetniji ili povoljniji od japanskih i evropskih modela. Kupci i dalje moraju da uzmu u obzir cijenu, domet, pouzdanost, servisnu mrežu, garanciju i vrijednost vozila prilikom preprodaje.

Ipak, razvoj kompanije BYD pokazuje da se konkurencija u autoindustriji mijenja. Prednost sve više imaju proizvođači koji uspiju da spoje tehnološki razvoj, efikasnu proizvodnju i cijenu koju kupci mogu da prihvate, piše biz.portal.

Za tradicionalne automobilske gigante to znači da više nije dovoljno oslanjati se na reputaciju i decenije iskustva. Potrebno je odgovoriti i na drugačiji način razvoja i proizvodnje električnih automobila.