Semenov, koji je tokom karijere radio za marke kao što su Subaru, Fiat, Nio, GWM i Fisker, analizirao je Luce za portal CarNewsChina.
Prema njegovom mišljenju, najveći problem automobila krije se u neskladu između spoljašnjeg i unutrašnjeg dizajna.
On navodi da je Ferrari Luce neobično kratak, uzak i visok automobil, što predstavlja veliki izazov za dizajnere. Uprkos velikim točkovima od 23 inča napred i 24 inča pozadi, vizuelni efekat je potpuno suprotan očekivanom.
"Točkovi izgledaju mnogo manji nego što jesu. Zbog načina na koji su dizajnirani i obojeni, ostavljaju utisak kao da imaju svega 14 ili 15 inča", smatra Semenov.
Posebne kritike uputio je zadnjem dijelu automobila, za koji kaže da djeluje previše masivno i vizuelno nezavršeno.
Prema njegovim riječima, reinterpretacija Ferrarijevih prepoznatljivih okruglih svjetala nije uspješno uklopljena u novi dizajnerski pravac.
S druge strane, enterijer je dobio mnogo više pohvala. Semenov ga opisuje kao moderan, dosljedan i veoma kvalitetno izveden prostor, sa pažljivo osmišljenim detaljima i jasnom dizajnerskom filozofijom.
Ipak, upravo tu vidi najveći problem. Dok unutrašnjost ostavlja utisak premijum električnog automobila nove generacije, spoljašnji izgled ne prati isti nivo ambicije.
"Unutrašnja logika i spoljašnji dizajn ne dijele istu viziju. Enterijer pokazuje šta je moguće kada se ideja sprovede do kraja, dok eksterijer ostavlja utisak nedovršenog posla. Za automobil ove cijene i sa oznakom Ferrari, takvu nedosljednost je teško ignorisati", zaključio je Semenov, prenosi Revija HAK.
