Znakovi koji upućuju na skupi kvar
Ali, visoka cijena nije jedini problem. Mnogi se vlasnici osjećaju prevarenima jer im serviseri često ne znaju ili ne žele jasno objasniti čemu plivajući zamajac služi i šta se događa ako se njegova zamjena odgađa. Riječ je o dijelu koji ima važnu ulogu u prenosu okretnog momenta i zaštiti mehaničkih komponenti vozila.
Okretni moment motora nije konstantan - najveći je u trenutku najvećeg pritiska u cilindru, a zatim opada kako se klip pomiče prema donjoj mrtvoj tački. Vrijednost koju vidimo u tehničkim podacima zapravo je prosjek cijelog radnog ciklusa. Upravo tu ulogu preuzima plivajući zamajac: jedan njegov dio skladišti kinetičku energiju i postepeno je prenosi na drugi dio, čime se smanjuje opterećenje radilice, mjenjača i ostalih pokretnih dijelova.
Zahvaljujući toj tehnologiji proizvođači su mogli ugrađivati lakše i jeftinije mjenjače, čime štede u proizvodnji, dok vozači ostvaruju manju potrošnju goriva. Problem nastaje kod polovnih vozila. Većina njih ima više od 150.000 kilometara i iza sebe velike servisne zahvate. Bilo je slučajeva i da su vozači dizlaša u pet godina prešli samo oko 40.000 isključivo u gradu u da su morali odraditi tu skupu izmjenu.
Potpuno istrošen plivajući zamajac relativno je lako prepoznati, ali djelimično oštećen često prolazi nezapaženo. Znakovi upozorenja su lupanje pri paljenju ili gašenju motora te trzanje spojke pri laganom kretanju. Ako primijetite takve simptome, velika je vjerovatnoća da vas čeka skupa zamjena.
U praksi se plivajući zamajac i spojka najčešće mijenjaju zajedno, ali konačna odluka donosi se tek nakon rastavljanja vozila. To znači vađenje motora ili mjenjača, mnogo radnih sati i korištenje specijalnog, skupog alata. Ipak, ako se potvrdi da je zamjena nužna, bolje je prihvatiti trošak nego rizikovati još ozbiljniji kvar mjenjača ili motora, prenosi "Jutarnji".