Zvanično je započeta izgradnja novog masivnog sistema brodskih prevodnica na brani Tri klisure, najvećoj svjetskoj hidroelektrani, koja bi trebala gotovo udvostručiti kapacitet tereta duž Jangcea.
Vrijednost projekta, procijenjenog na 11,4 milijarde američkih dolara (77,2 milijarde kineskih juana), smatra se najvećom infrastrukturnom investicijom na trećoj najdužoj rijeci na svijetu u posljednjih nekoliko decenija. Uključuje izgradnju novog sistema brodskih prevodnica s pet nivoa, koji se često opisuje kao "vodeno stepenište" ili "vodeni lift", prenose kineski mediji.
To će omogućiti većim plovilima efikasniji prolaz kroz branu Tri klisure, o kojoj smo pisali i ranije. Svečanost polaganja kamena temeljca održana je u ponedjeljak. Izgradnja će trajati ukupno 112 mjeseci ili preko 9 godine.
rekao je Liu Weiping, predsjednik Grupe Tri klisure i operater brane i buduće prevodnice, prenosi Interesting Engineering.
Proširenje kapaciteta Jangcea
Sistem će imati dvosmjerni kanal prevodnice dug 6.680 metara s pet uzastopnih faza. Štaviše omogućit će brodovima klase 11.000 američkih tona da prolaze kroz branu brže i efikasnije nego prije.
Prema South China Morning Postu, inicijativa će također uključivati šire pristupne kanale uzvodno i nizvodno, zajedno s novim navigacijskim objektima. Nakon završetka novi objekti će povećati godišnji kapacitet tereta na brani Tri klisure na 370 miliona američkih tona (336 miliona tona). To je skoro dvostruko više od trenutnog kapaciteta.
Proširenje bi trebalo smanjiti troškove transporta i povećati efikasnost logistike u ekonomskom pojasu rijeke Jangce, koji je okosnica nacionalne ekonomije. Riječni koridor generiše više od 40 posto ukupne ekonomske proizvodnje zemlje. Prostirući se kroz 11 provincija i općina, riječni koridor podržava gotovo 50 posto stanovništva zemlje.
, istakli su predstavnici Ministarstva saobraćaja Kine.
Modernizacija infrastrukture riječnog transporta
Projekat je uvršten u 15. petogodišnji nacionalni plan (2026-2030). On je dio šire strategije za jačanje domaćih transportnih mreža i podršku ekonomskom rastu.
Rijeka Jangce postala je sve važnija za proizvođače koji prevoze sirovine, industrijske komponente i gotove proizvode između obalnih regija Kine i unutrašnjih provincija. Međutim, rastući promet riječnih krstarenja dodatno je opteretio postojeću navigacijsku infrastrukturu.
Volumen tereta koji prolazi kroz postojeće prevodnice prvi put je premašio njihov projektovani kapacitet od 110 miliona američkih tona (100 miliona tona) 2011. godine. Do 2025. godine, godišnji protok na brani popeo se na 191 milion američkih tona (173 miliona tona).
Novi projekat predstavlja najveći infrastrukturni poduhvat na rijeci Jangce u posljednjih nekoliko decenija. On nadmašuje obim bilo kojeg većeg rada preduzetog od početka rada brane Tri klisure 2003. godine .
Zvaničnici su rekli da je proširenje postalo neophodno jer rastuća potražnja za brodarstvom i dalje opterećuje postojeće objekte. Cilj razvoja je jačanje uloge rijeke Jangce kao ključne transportne rute.
