Najveća promjena pravila do sada, nova lica i nova staza: Šta nam donosi 2026. godina u Formuli 1?

Sezona 2025. u Formuli 1 je završena i McLaren je osvojio i prvenstvo konstruktora i prvenstvo vozača - ali sada će se stvari promijeniti u "najbržem cirkusu na svijetu".

Sljedeće godine, sport će ući u novu eru tehničkih propisa i također će dočekati 11. tim na startnoj liniji, a donosi ključne stvari na koje treba obratiti pažnju u sezoni 2026.

Smjela nova era pravila

Nova pravila koja se donose za 2026. godinu najveća su promjena u F1 u posljednjih nekoliko godina - ako ne i ikada.

Automobili će biti manji, okretniji i ekološki prihvatljiviji. Bit će 30 kilograma lakši, 10 centimetara uži i imat će motore sa gotovo 50-50 podjelom između električne i snage sa unutarnjim sagorijevanjem - i koristit će potpuno održiva goriva. Hoće li utrke biti drugačije? Da, ali koliko drugačije je jedna od mnogih nepoznanica.

Pravila za šasiju i motor nikada nisu mijenjana istovremeno u ovoj mjeri. Bit će novih aerodinamičkih pravila, a pogonske jedinice, iako slične arhitekture kao i proteklih 12 godina, značajno su modificirane u smislu tehnologije.

Motori ostaju 1,6-litarski V6 turbo hibridi, ali je MGU-H, koji rekuperira energiju iz ispušnih plinova i turbopunjača, uklonjen, dok je udio snage koju proizvodi hibridni dio motora manje-više udvostručen na oko 50%.

To je zahtijevalo velike promjene u aerodinamici. Ne samo da je napuštena filozofija efekta tla na podvozju venturi, uvedena 2022. godine, već su uvedena i pokretna prednja i zadnja krila. To je kako bi se povećala brzina na pravcu i i omogućilo veće prikupljanje energije pri kočenju. Vozači su već neko vrijeme izražavali različite nivoe zabrinutosti o tome kako će ovo utjecati na utrke.

Čini se da će biti nekih idiosinkrazija. Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem će provoditi dosta vremena djelujući kao generator za bateriju. Tako će motori, na primjer, biti na maksimalnim okretajima u nekim krivinama.

DRS pomoć pri preticanju je uklonjena, jer je otvaranje zadnjeg krila potrebno za druge svrhe. Umjesto toga, postojat će dugme za preticanje koje daje dodatnu električnu energiju na neko vrijeme.

"Zaista je, zaista teško predvidjeti kako će biti. Ne želim to pretjerivati. Ne želim reći previše negativnih stvari", rekao je Lewis Hamilton iz Ferrarija, te je dodao:

"Osjeća se toliko drugačije i nisam siguran da će vam se svidjeti. Ali možda ću se iznenaditi. Možda će biti nevjerovatno. Možda će preticanje biti nevjerovatno. Možda će biti lakše preticati. Ne znam. Imamo manje potisne sile, više obrtnog momenta. Vozeći po kiši, mogu zamisliti da će biti vrlo, vrlo, vrlo teško. Mnogo teže nego što je već sa onim što imamo danas. Ali kao što sam rekao, mogli bismo stići i možda ćemo imati bolje prianjanje nego što smo očekivali."

Britanski tinejdžer Lindblad debituje

Većina vozača će ostati ista u 2026. godini, ali postoji nekoliko promjena na koje treba obratiti pažnju, uključujući i britanskog novaka.

Francuz Isack Hadjar, koji je osvojio svoj prvi podij u F1 na Velikoj nagradi Nizozemske, prelazi iz Racing Bullsa na mjesto Yukija Tsunode kao timski kolega Maxa Verstappena u Red Bullu. Hadjarovo mjesto u sestrinskom timu Red Bulla zauzet će 18-godišnji Britanac Arvid Lindblad.

Lindblad, čiji je otac švedskog i majka indijskog porijekla, završio je svoju sezonu Formule 2 sa Campos Racingom na šestom mjestu i bit će timski kolega Novozelanđaninu Liamu Lawsonu.

Cadillac se pridružuje startnoj mreži

Deset timova će postati 11 sljedeće sezone kada se Cadillac, uz podršku američkog automobilskog giganta General Motorsa, pridruži startnoj mreži.

Cadillac se odlučio za iskustvo umjesto mladosti te je za svoju prvu postavu odabrao bivšeg vozača Mercedesa Valtterija Bottasa i bivšeg vozača Red Bulla Sergija Pereza, sa 106 mjesta na podiju.

Britanac Graeme Lowdon, koji je prethodno radio za bivše F1 timove Virgin i Marussia, bit će šef tima.

Američki tim će prve tri sezone kupovati i koristiti pogonske jedinice od Ferrarija, a vlastiti motori koje je razvio GM trebali bi stići 2029. godine.

Sauber postaje Audi

Audi je još jedno novo ime za sljedeću sezonu, ali - za razliku od Cadillaca - njemački proizvođač je preuzeo švicarski tim Sauber, koji je završio deveti u konstruktorskom prvenstvu 2025. godine.

Audi dizajnira motor za svoj ulazak, što se poklapa sa uvođenjem novih propisa o pogonskim jedinicama.

Jonathan Wheatley bit će šef tima i raditi zajedno s bivšim direktorom Ferrarija Mattiom Binottom, koji je šef Audijevog F1 projekta.

Njemački vozač Nico Hulkenberg i Brazilac Gabriel Bortoleto, vozački par Saubera u 2025. godini, bit će prva postava Audija.

Ford se vraća, Renaultovi motori utihnuli

Red Bull će započeti partnerski ugovor o motorima s američkim automobilskim gigantom Fordom, koji djelimično finansira pogonske jedinice koje Red Bull dizajnira za nove propise.

Time se okončava partnerstvo Red Bulla s Hondom. Japanski proizvođač će sada biti dobavljač pogonskih jedinica za Aston Martin, gdje će legenda dizajna F1 Adrian Newey postati šef tima kao dio velike restrukture.

Postoji još jedna značajna promjena motora nakon što je Renault završio svoj program pogonskih jedinica u F1. Renaultov Alpine tim će sada plaćati za korištenje Mercedesovih motora.

Madrid zamjenjuje Imolu u kalendaru

F1 kalendar ponovo ima 24 utrke - počevši u Australiji u martu, a završavajući u Abu Dhabiju u decembru - ali će sljedeće godine biti dvije utrke u Španiji umjesto jedne.

Velika nagrada Španije održat će se na novoj stazi u Madridu i efektivno zamjenjuje Veliku nagradu Emilia-Romagna u Imoli.

Madring će biti hibridna staza, mješavina javnih puteva i privatnog zemljišta, a taj dio je u izgradnji. Održat će se od 11. do 13. septembra kao posljednja utrka neprekinute evropske etape sezone.

Barcelona ostaje u kalendaru i sada je poznata kao Velika nagrada Barcelona-Catalunya, a održava se od 12. do 14. juna.

Kanadski vikend utrke prebacuje se s juna na 22. i 24. maj kako bi se mogao održati u istom mjesecu kao i Velika nagrada Miamija, koja je planirana za 1. i 3. maj.

Kao rezultat toga, Monako se pomjera unazad, sa maja na 5.-7. juni.

Što se tiče sprint događaja, Silverstone je među šest staza odabranih za domaćinstvo kraće utrke sljedeće sezone, zajedno sa Kinom, Miamijem, Kanadom, Velikom nagradom Nizozemske u Zandvoortu - koja je u svojoj posljednjoj godini u kalendaru - i Singapurom.