S obzirom na to da na gridu više nema Japanca Yukija Tsunode (159 cm), koji je godinama bio među najnižim vozačima Formule 1, u sezoni 2026. raspon visina među vozačima iznosi čak 21 centimetar.
Na vrhu liste nalazi se "gorostas" Oliver Bearman iz Haasa sa svojih 188 cm, dok je na dnu Red Bullov Isack Hadjar sa 167 cm. Između njih su zvijezde poput Lewisa Hamiltona (174 cm), Landa Norrisa (177 cm) i Maxa Verstappena (181 cm), što potvrđuje da za uspjeh u Formuli 1 ne postoji idealna visina.
Iako visina nikada nije bila predmet FIA-inih ograničenja, težina je kroz godine postala važan regulatorni faktor. Kako bi spriječila da lakši vozači ostvaruju prednost i da se viši vozači izlažu ekstremnim dijetama i dehidraciji, FIA je 2019. godine uvela minimalnu kombinovanu težinu vozača i sjedišta. Granica je tada iznosila 80 kg, a u međuvremenu je povećana na 82 kg.
Ko je u prednosti?
To znači da vozač koji sa kompletnom opremom i sjedištem teži manje od 82 kg mora dobiti dodatni balast kako bi dostigao propisani minimum. Na taj način lakši vozači više ne ostvaruju prednost samo zbog manje tjelesne mase, dok su viši i prirodno teži vozači stavljeni u ravnopravniji položaj.
Prije uvođenja ovog pravila situacija je bila znatno drugačija. Vozači su često održavali ekstremno nisku tjelesnu težinu kako bi pomogli timu u optimizaciji performansi bolida. Bivši svjetski prvak Jenson Button svojevremeno je izjavio da dodatnih pet kilograma može značiti gubitak i do dvije desetinke sekunde po krugu. U sportu u kojem se pobjede često odlučuju za nekoliko hiljadinki sekunde, to je ogromna razlika.
Danas je situacija znatno pravednija. Bez obzira na to da li vozač ima 167 ili 188 centimetara, njegova tjelesna masa mora zadovoljiti isti propisani minimum. Naravno, visina i dalje utiče na dizajn kokpita i raspored mase u bolidu, ali više ne predstavlja ozbiljan hendikep kao nekada.
Zato Hadjar danas nema značajnu prednost samo zato što je među najnižim vozačima na gridu, dok Bearman sa svojih 188 centimetara više ne mora brinuti da će ga visina i prirodno veća tjelesna masa staviti u nepovoljan položaj. Formula 1 je po tom pitanju danas mnogo ravnopravnija nego prije samo nekoliko godina.
Ko je bio najviši, a ko najniži vozač kroz historiju?
Zanimljivo je da FIA nikada nije propisala minimalnu ni maksimalnu visinu vozača. U tehničkom pravilniku stoji tek da kokpit mora predstavljati "prostor koji može smjestiti vozača", pa je jedino ograničenje zapravo mogućnost da se vozač sigurno smjesti u bolid. Upravo zato je Formula 1 kroz historiju imala vozače različitih visina.
Najvišim vozačem koji je ikada nastupio u Formuli 1 smatra se Nijemac Hans-Joachim Stuck, visok čak 194 centimetra, koji je u prvenstvu vozio između 1974. i 1979. godine. S druge strane, najniži vozač u historiji sporta bio je Italijan Andrea Montermini, visok svega 157 centimetara, koji je nastupao sredinom devedesetih godina.
U tom kontekstu, današnji raspon između Olivera Bearmana (188 cm) i Isacka Hadjara (167 cm) djeluje velik, ali je i dalje daleko od najekstremnijih primjera koje je Formula 1 već vidjela tokom svoje 75-godišnje historije.
Visina aktuelnih vozača
1. Oliver Bearman (Haas) – 188 cm
2. Alexander Albon (Williams) – 186 cm
3. Esteban Ocon (Haas) – 186 cm
4. George Russell (Mercedes) – 185 cm
5. Gabriel Bortoleto (Audi) – 184 cm
6. Nico Hülkenberg (Audi) – 184 cm
7. Lance Stroll (Aston Martin) – 182 cm
8. Max Verstappen (Red Bull Racing) – 181 cm
9. Charles Leclerc (Ferrari) – 180 cm
10. Oscar Piastri (McLaren) – 178 cm
11. Carlos Sainz Jr. (Williams) – 178 cm
12. Pierre Gasly (Alpine) – 177 cm
13. Lando Norris (McLaren) – 177 cm
14. Franco Colapinto (Alpine) – 174 cm
15. Lewis Hamilton (Ferrari) – 174 cm
16. Liam Lawson (Racing Bulls) – 174 cm
17. Valtteri Bottas (Cadillac) – 173 cm
18. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 173 cm
19. Sergio Pérez (Cadillac) – 173 cm
20. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 172 cm
21. Fernando Alonso (Aston Martin) – 171 cm
22. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – 167 cm
