Znate li kako se hlade baterije u električnim vozilima?

Električna vozila koriste napredne sustave za upravljanje temperaturom baterija kako bi spriječila pregrijavanje i oštećenja te održala optimalne performanse. Većina električnih automobila koristi sustav koji pumpa rashladnu tekućinu kroz baterijski paket, prenoseći toplinu do radijatora ili sustava klimatizacije vozila.

Pravilno hlađenje ključno je osobito tijekom brzog punjenja, jer se tada u bateriji generira značajna količina otpadne topline. Ako temperatura pojedinih ćelija baterije varira više od 5 stupnjeva Celzijusa, starenje baterije može se ubrzati i do 25 posto. Hlađenje mora biti uravnoteženo i učinkovito kako bi se spriječilo pregrijavanje i oštećenje ćelija.

Studije pokazuju da baterije u automobilima na toplijim područjima brže gube kapacitet. Isto tako, vozila koja često koriste brze punjače s više od 100 kW brže gube zdravlje baterije nego oni koji to izbjegavaju. Za optimalnu učinkovitost, vozači u hladnijem vremenu trebaju unaprijed zagrijati bateriju, što neke marke električnih automobila, poput Tesle i Porschea, preporučuju prije dolaska na punionicu.

Vrste sustava hlađenja u EV baterijama

Ranije verzije električnih automobila, poput originalnog Nissan Leafa iz 2010., koristile su pasivno hlađenje zrakom, što je rezultiralo ograničenom učinkovitošću. Danas većina proizvođača koristi tekuće sustave hlađenja jer za održavanje temperature baterije zahtijevaju dvije do tri puta manje energije u usporedbi s hlađenjem zrakom.

Neki proizvođači isprobavaju naprednije metode, poput izravnog hlađenja rashladnim plinom ili potapanja ćelija u električno izolirano ulje, što može osigurati učinkovitiji prijenos topline. Takve metode predstavljaju inovacije u industriji i mogu povećati dugovječnost i sigurnost baterijskog paketa.

Sustav hlađenja u automobilima obično je integriran s radijatorom za manje opterećenje i može koristiti klimatizacijski sustav za intenzivnije hlađenje tijekom brzog punjenja. Na primjer, Nissanova tehnologija preusmjerava toplinu iz punjača u bateriju tijekom kućnog punjenja radi zagrijavanja, dok Tesla koristi jedinstvene ventile i premještanje rashladne tekućine između komponenti vozila kako bi optimizirao upravljanje toplinom.

Sigurnost je također prioritet, a novi propisi u Kini zahtijevaju od proizvođača EV-a da pokažu kako njihovi baterijski paketi sprečavaju širenje topline među ćelijama u slučaju termičkog bijega, čime se smanjuje rizik od požara ili eksplozije.

Izvor