Međutim, uprkos impresivnim brojkama, ova mreža se i dalje ubrzano razvija. Novi, ambiciozni infrastrukturni projekti imaju za cilj dodatno povezivanje kontinenta – od Skandinavije do Sicilije, od Holandije do Poljske…
Jedan od najznačajnijih takvih projekata trenutno se realizuje u srcu Alpa, piše BiznisInfo.ba.
Riječ je o projektu Brenner Base Tunnel, jednom od najambicioznijih infrastrukturnih poduhvata Evropske unije u oblasti transporta.
Tunel se gradi ispod Brenerskog prevoja, jedne od najprometnijih saobraćajnih ruta koja povezuje južnu Njemačku, Austriju i Italiju. Ova dionica je poznata po čestim gužvama, naročito kada je riječ o teretnom saobraćaju.
Planirani tunel biće dug čak 64 kilometra, čime će postati najduži podzemni željeznički tunel na svijetu. Povezivaće austrijski Innsbruck i italijansku Fortezzu, a njegov značaj je višestruk.
Prema procjenama, vrijeme putovanja biće drastično skraćeno – sa sadašnjih oko 90 minuta na manje od 30 minuta, i to kako za putnički, tako i za teretni saobraćaj.
Osim toga, projekat ima i simboličnu dimenziju: putnici će, slikovito rečeno, moći “otići na espreso u Italiju i vratiti se za isto vrijeme koje im je ranije bilo potrebno samo za odlazak”. Evropska unija finansira oko polovine ukupnih troškova izgradnje ovog megaprojekta.
Tunel Brener nije izolovan projekat. On je dio šire inicijative poznate kao Trans-European Transport Network (TEN-T), odnosno transevropske transportne mreže.
Ova mreža ima za cilj stvaranje jedinstvenog, efikasnog i održivog transportnog sistema koji povezuje sve dijelove Evrope bez zastoja i prekida na granicama.
Brenerski tunel nalazi se na koridoru Skandinavija–Mediteran, koji se proteže od sjevera Evrope – uključujući Finsku, Švedsku i Norvešku – preko centralne Evrope i Alpa, pa sve do Palerma u Italiji i dalje prema Malti.
Pored ovog projekta, u okviru TEN-T mreže realizuju se i drugi veliki infrastrukturni poduhvati:
Cilj Evropske unije je da osnovna TEN-T mreža bude završena do 2030. godine.
Razvoj transporta u EU ne odnosi se samo na kopno. Vazdušni saobraćaj takođe prolazi kroz velike promjene. Iako na prvi pogled evropsko nebo može djelovati haotično, ono je zapravo jedno od najpreciznije koordinisanih na svijetu. Za to je zadužen Eurocontrol, koji upravlja kontrolom letenja u 42 zemlje.
Tokom prometnih ljetnih dana kroz evropski vazdušni prostor prođe i do 37.500 letova dnevno, što zahtijeva izuzetno preciznu koordinaciju između aviokompanija, aerodroma i kontrolora letenja.
Kako bi se dodatno unaprijedio ovaj sistem, EU je pokrenula inicijativu Single European Sky (Jedinstveno evropsko nebo). Cilj je uspostaviti jedinstven vazdušni prostor kojim se upravlja zajedničkim pravilima i tehnologijom.
Očekuje se da će ova reforma smanjiti kašnjenja, troškove i emisije štetnih gasova za oko 10 posto.
Slični procesi modernizacije odvijaju se i u pomorskom sektoru. Evropska unija je 2025. godine usvojila novi paket mjera za unapređenje bezbjednosti i održivosti brodarstva.
Ovo je posebno važno jer se oko 75 posto spoljne trgovine EU odvija putem mora. Pomorski transport predstavlja ključnu vezu ne samo za globalnu ekonomiju, već i za ostrvske i udaljene priobalne regione unije.
Razvoj transportne infrastrukture u EU ima direktan uticaj na svakodnevni život građana i poslovanje kompanija. Ključni razlozi za ulaganja u ovaj sektor su:
Efikasnije povezivanje različitih vidova transporta i država znači kraće vrijeme putovanja i smanjenje logističkih troškova.
Transportni sektor učestvuje sa oko 5 posto u BDP-u Evropske unije i zapošljava više od 10 miliona ljudi. Bolja infrastruktura direktno podstiče ekonomski rast.
Transport je odgovoran za oko četvrtinu emisija stakleničkih gasova u EU. Unija planira smanjiti ove emisije za čak 90 posto do 2050. godine, kroz razvoj električne mobilnosti, unapređenje željezničkog i javnog prevoza, te „zeleniju“ avijaciju i brodarstvo.
Veliki infrastrukturni projekti poput Brenerskog tunela jasno pokazuju pravac u kojem se Evropa kreće – ka bržem, povezanijem i održivijem transportu. A ideja da se iz jedne zemlje „skokne na espreso“ u drugu za manje od pola sata više ne djeluje kao daleka budućnost, već kao realnost koja je sve bliža.
