Volkswagen ID.Era 5S za kinesko tržište tamo košta manje od 11.500 eura, što je jeftinije čak i od Dacije Sandero, koja u Njemačkoj košta oko 13.500 eura. VW neće trajno nuditi limuzinu po ovoj konkurentnoj cijeni. Riječ je o posebnoj uvodnoj ponudi, ali čak i redovne cijene počinju tek neznatno iznad nivoa Sandera – 14.700 eura bit će početna cijena.
Automobil je dug 484 centimetra, pa se može svrstati u srednju klasu, u kojoj je i VW Passat, dug 492 centimetra.
Vizuelno, automobil iz zajedničkog poduhvata s kineskim proizvođačem SAIC-om tipična je VW limuzina. Unutra je dizajn Volkswagena ID.Era 5S prilagođen kineskom tržištu. Većina funkcija kontroliše se putem ekrana: 15,6-inčnog ekrana za infotainment i 8,8-inčnog ekrana za instrumentnu ploču.
Pogonski sklop je plug-in hibridni, a sastoji se od 1,5-litarskog atmosferskog motora sa 109 KS i elektromotora od 237 KS. Navedeni električni domet ID.Era 5S s baterijom od 19,1 kWh iznosi 160 kilometara. Međutim, imajte na umu da je ova brojka određena prema kineskom CLTC ciklusu, koji je znatno blaži od evropskog WLTP standarda, piše Auto Bild.
Prema izvještaju u novinama Handelsblatt, VW trenutno ispituje da li bi njegovi kineski modeli mogli da se prodaju i u Njemačkoj. Volkswagen ID.Era 5S sigurno će biti jedna od opcija.
Ipak, da budemo slikoviti, što se ekstremno niske cijene tiče, taj film u Evropi nećemo gledati. To vidimo iz niza kineskih automobila koji se prodaju u Evropi. Njihova cijena je ozbiljno porasla u odnosu na onu na kineskom tržištu.
