TEKTONSKI POREMEĆAJ NA TRŽIŠTU AUTOMOBILA: Europa sprema odgovor, kreće bitka s jeftinim kineskim vozilima...

U okviru Zakona o industrijskom ubrzivaču (IAA), definicija oznake Made in Europe (Proizvedeno u Europi) nametnula se kao jedna od ključnih točaka rasprave. Inicijativa ima za cilj uvesti zahtjeve za davanje prednosti europskim proizvodima u postupcima javne nabave i programima javne potpore za odabrane strateške sektore, s ciljem jačanja europske industrijske proizvodnje i otpornosti. Uglavnom, automobili Made in Europe trebali bi biti u povoljnijem položaju od (kineske) konkurencije.

Glavno je pitanje kako definirati koji se proizvodi i komponente mogu smatrati europskima te pod kojim se uvjetima proizvodi iz trećih zemalja mogu smatrati jednakovrijednima. Prema informacijama portala Contexte, očekuje se da će se Odbor stalnih predstavnika (Coreper I) sastati 7. listopada kako bi raspravio o modalitetima i uvjetima tih mjera.

Kreatori politika EU-a imaju ključnu dilemu: kako provoditi strategiju Made in Europe, a da se ona ne pretvori u strategiju Made in Everywhere (Proizvedeno bilo gdje). Rasprava ističe napetost između jačanja proizvodnje unutar EU-a i očuvanja pristupa međunarodnim lancima opskrbe, u skladu s međunarodnim obvezama EU.

Stoga će nadolazeći tjedni biti važni za određivanje opsega i uvjeta povezanih sa zahtjevima Made in Europe. Za potrošače su učinci u ovoj fazi još uvijek neizvjesni. Šira definicija mogla bi omogućiti proizvodima koji sadrže komponente iz partnerskih zemalja pristup javnim potporama ili javnoj nabavi, dok bi uža definicija pogodovala proizvodnji unutar EU. U svakom slučaju, ishod bi mogao neizravno utjecati na porijeklo, dostupnost i, moguće, cijenu predmetnih proizvoda.