Semafor budućnosti: Šta bi značila četvrta boja?
Studija pokazuje da čak i mali broj samovozećih automobila može smanjiti gužve i poboljšati protok saobraćaja.
Pametna vozila sve češće pojavljuju na putevima širom svijeta, a kako piše "Kurir", stručnjaci razmatraju i promjene u osnovnim pravilima saobraćaja.
Inženjeri sa North Carolina State University izneli su prijedlog da se semaforima doda četvrta faza - bijela svetlost koja bi vozačima slala jednostavnu poruku: da prate vozilo ispred sebe.
Ovaj koncept zasniva se na činjenici da samovozeći automobili mogu međusobno komunicirati i razmjenjivati podatke sa infrastrukturom na putu.
Kada su povezani sa semaforima i drugim vozilima, oni mogu koordinisati prolazak kroz raskrsnice i tako učiniti saobraćaj protočnijim.
Prijedlog je dio šire ideje u kojoj autonomna vozila postaju aktivni učesnici u upravljanju saobraćajem. Ovaj pristup poznat je kao "mobilna kontrola" jer dio odlučivanja prelazi sa infrastrukture na vozila koja mogu da analiziraju situaciju u realnom vremenu.
U takvom sistemu važno je da ljudski vozači dobiju jasnu i jednostavnu informaciju o tome šta treba da rade. Upravo zato se predlaže bijela faza semafora - signal koji bi ukazivao da autonomna vozila trenutno koordiniraju kretanje na raskrsnici.
Kada je broj autonomnih vozila na raskrsnici mali, semafor bi nastavio da radi na uobičajen način, koristeći crveno, žuto i zeleno svetlo. Međutim, kada bi se u koloni našao veći broj takvih vozila, aktivirala bi se bela faza.
U tom trenutku vozači bi dobili jednostavno uputstvo: da prate vozilo ispred sebe dok autonomni automobili preuzimaju koordinaciju prolaska kroz raskrsnicu. Istovremeno, saobraćaj iz poprečnog pravca dobio bi crveno svjetlo kako bi se obezbedio kontrolisan protok.
Rezultati studije ukazuju da čak i relativno mali broj autonomnih vozila može pozitivno uticati na saobraćaj. Kada bi samo deset procenata vozila na putu bilo autonomno, kašnjenja u saobraćaju smanjila bi se za oko tri procenta.
Ako bi njihov udio porastao na trideset procenata, smanjenje zastoja bilo bi znatno veće i iznosilo bi oko 10,7 procenata. Razlog je to što autonomna vozila mogu da se kreću kao "pametna kolona" održavajući optimalnu brzinu i razmak između automobila.
Iako ideja djeluje jednostavno, njena primjena u realnom svetu nije bez izazova. Samo u Sjedinjenim Američkim Državama postoji stotine hiljada semafora, a veliki dio njih bi morao da bude nadograđen ili zamijenjen kako bi podržao novu fazu.
Zbog toga stručnjaci predlažu postepeno testiranje koncepta u kontrolisanim okruženjima, poput industrijskih zona ili područja gde je veća vjerovatnoća susreta sa autonomnim vozilima.
Za sada semafori i dalje koriste tri poznate boje, ali ideja bijele faze pokazuje kako bi tehnologija mogla promijeniti način upravljanja saobraćajem u bliskoj budućnosti.
(Kurir)