Peugeot predstavlja novi motor Turbo 100: Kada tehnologija pravi razliku

Riječ je o unapređenju koje nadilazi klasično osvježavanje postojećeg motora i prvenstveno je usmjereno na ono što vozači najviše cijene u svakodnevnoj vožnji: bezbrižnost, predvidljivost i povjerenje. Novi motor već je dostupan u modelima Peugeot 208 i Peugeot 2008.

Iako novi motor zadržava trocilindarsku konstrukciju i radnu zapreminu od 1.199 kubičnih centimetara, ispod površine značajno se razlikuje od prethodnika. Čak , što potvrđuje da je riječ o temeljitoj tehničkoj obnovi, a ne samo o evoluciji postojećeg motora. Među važnijim novostima su novi sistem upravljanja ventilima s lancem, unaprijeđeni blok motora, novi klipovi i klipne karike te modernizovani sistem direktnog ubrizgavanja goriva.

Važnu ulogu ima i novi turbopunjač s promjenjivom geometrijom, koji poboljšava odziv motora, posebno pri nižim brojevima obrtaja. Sistem direktnog ubrizgavanja radi pod pritiskom do 350 bara, dok motor koristi i Millerov ciklus sagorijevanja s visokim omjerom kompresije, što doprinosi boljoj termičkoj efikasnosti i manjoj potrošnji goriva.

Tokom razvoja inženjeri su posebnu pažnju posvetili smanjenju unutrašnjeg trenja, efikasnijem hlađenju pojedinih komponenti te boljoj kontroli potrošnje ulja tokom cijelog životnog vijeka motora.

Motor Turbo 100 razvija maksimalnu snagu od 74 kW (101 KS) pri 5.500 obrtaja u minuti, dok maksimalni obrtni moment od 205 Nm postiže već pri 1.750 obrtaja u minuti. Tako je najveći obrtni moment dostupan upravo u području u kojem vozači motor najčešće koriste. U praksi to znači dobar odziv u gradskoj vožnji, ali i opušteniju vožnju na dužim putovanjima.

Novi motor Turbo 100 već je dostupan u modelima 208 i 2008, gdje objedinjuje živahan odziv, nisku potrošnju goriva i tehnologiju razvijenu s fokusom na dugoročnu pouzdanost. Prema podacima proizvođača, prosječna potrošnja prema WLTP mjernom ciklusu iznosi 5,1 l/100 km za Peugeot 208, dok SUV Peugeot 2008 troši 5,7 l/100 km.

Razvoj novog motora nije se temeljio samo na simulacijama i laboratorijskim testovima. Peugeot je njegovo funkcionisanje provjeravao u uslovima koji odgovaraju stvarnoj upotrebi vozila.

Program testiranja obuhvatio je više od 30.000 sati laboratorijskih ispitivanja, kao i dodatne testove u ekstremnim uslovima, dok je konačna potvrda performansi motora stigla na cesti. Testna vozila zajedno su prešla više od tri miliona kilometara, pri čemu su neka od njih prešla i više od 200.000 kilometara.

Ovakav obim testiranja omogućava detaljnu analizu rada pojedinih komponenti tokom cijelog životnog ciklusa motora i predstavlja važan temelj za povjerenje kupaca u novu tehnologiju.

Osim tehničkih unapređenja, Peugeot naglašava i aspekt vlasništva. Novi motor dolazi uz sedam godina garancije – kombinaciju dvije godine ugovorne garancije i dodatnih pet godina Peugeot FlexCare garancije. To donosi veću predvidljivost troškova i dodatnu sigurnost za kupca, a istovremeno predstavlja i potvrdu povjerenja proizvođača u vlastita tehnička rješenja.

Nova generacija motora Turbo 100 predstavlja odgovor na očekivanja današnjih kupaca: efikasnu potrošnju goriva, dobar odziv, provjerenu pouzdanost i dugoročnu bezbrižnost. Riječ je o promišljenom tehnološkom koraku kojim Peugeot dodatno razvija svoju ponudu savremenih pogonskih rješenja namijenjenih svakodnevnoj upotrebi.

Motor je već dostupan u modelima Peugeot 208 i Peugeot 2008 – provjerite dostupna vozila i otkrijte kako se nova tehnička unapređenja odražavaju i na svakodnevnu vožnju.