Najskuplji dio električnog automobila mogao bi da odluči kada će završiti na otpadu

U razgovoru za njemački Automobilwoche, Helbaher je istakao da automobil može tehnički da traje decenijama, ali da to ne znači da će se tokom cijelog tog perioda isplatiti njegovo održavanje.

Poseban problem kod električnih vozila predstavlja baterija, koja je njihova najskuplja komponenta.

Kvar baterije ne znači nužno da mora da se mijenja cijeli baterijski paket, jer se pojedini problemi mogu riješiti zamjenom ili popravkom pojedinačnih modula. Ipak, kod starijih vozila van garancije i takve intervencije mogu predstavljati veliki trošak.

"Ako popravku ili zamjenu baterije ne učinimo finansijski privlačnijom, životni vijek automobila će se skratiti", upozorio je Helbaher.

Prema njegovim riječima, to ne bi bio samo problem za servisnu industriju i tržište rezervnih dijelova, već bi predstavljalo i korak unazad za održivost.

Brojne komponente automobila projektovane su da traju znatno duže od perioda u kojem bi njihova zamjena mogla da bude ekonomski opravdana.

Zbog toga Bosch smatra da su popravka i reciklaža baterija ključni za budućnost automobilske industrije, prenosi B92.

Cilj bi trebalo da bude da elektrifikacija ne dovede do toga da automobili budu prerano otpisivani samo zato što je popravka njihove najskuplje komponente preskupa.

Automobil, bilo električni ili sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem, ne postaje automatski neupotrebljiv nakon što pređe stotine hiljada kilometara.

Problem nastaje kada trošak ključne popravke premaši ekonomsku vrijednost vozila.