KRAJ PRIČE: Kako je propao prvi ozbiljni kineski proizvođač automobila...

Dreame Technology, proizvođač robota za usisavanje i čišćenje, odlučio je zatvoriti automobilski biznis i likvidirati projekt Zvjezdano nebo. Dreame je u autoindustriju krenuo ambicioznim lansiranjem proizvoda. Pad dolazi samo godinu dana nakon zvaničnog ulaska Dreamea na tržište automobila u augustu 2025. Kompanija je dospjela na naslovnice početkom 2026. godine, predstavivši superautomobil na Sajmu potrošačke elektronike (CES) u januaru i predstavivši Nebula Next 01 Jet Edition u San Franciscu 27. aprila.

Na svom vrhuncu, automobilski odjel zapošljavao je gotovo 1000 ljudi. Međutim, nakon mjeseci stalnih otpuštanja koja su započela u maju, radna snaga pala je na samo nekoliko desetaka zaposlenika.

Ovi preostali članovi osoblja, prvenstveno iz finansijskih, pravnih i odjela za ljudske resurse, zaduženi su za gašenje poslovanja, rješavanje dugova dobavljača i obradu pravnog poništenja povezanih firmi. Tvrdilo se da Nebula Next 01 Jet Edition ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 0,9 sekundi. Vozilo je navodno bilo opremljeno baterijom na bazi sulfida s gustinom energije većom od 450 Wh/kg i dometom većim od 550 km.

Uprkos smjelim tvrdnjama, interni izvori sugerišu da je projekat više bio usmjeren na marketing i prikupljanje sredstava nego na pravu proizvodnju. Bivši zaposlenici otkrili su China Economyju da model superautomobila prikazan na CES-u nije imao šasiju i da je pokretan daljinskim upravljačem. Model Nebula Next 01 Jet Edition navodno je kupljen od šangajske firme za modele za nekoliko stotina hiljada eura i modificiran je kako bi se stvorio vizuelni efekat za kamere.

Insajderi su nadalje tvrdili da je operativna logika firme bila obrnuta – umjesto ulaganja u istraživanje i razvoj za stvaranje proizvoda, zaposlenici su morali prvo osigurati finansiranje prije nego što su im dodijeljeni budžeti za istraživanje i razvoj. Jedan bivši zaposlenik primijetio je da je firma koristila visoke plate i napuhane titule kako bi privukla talente od etabliranih proizvođača automobila, fokusirajući

Insajderi su nadalje tvrdili da je operativna logika firme bila obrnuta – umjesto ulaganja u istraživanje i razvoj za stvaranje proizvoda, zaposlenici su morali prvo osigurati finansiranje prije nego što su im dodijeljeni budžeti za istraživanje i razvoj. Jedan bivši zaposlenik primijetio je da je firma koristila visoke plate i napuhane titule kako bi privukla talente od etabliranih proizvođača automobila, fokusirajući se na finansiranje, a ne na proizvodnju. Brzo smanjenje poslovanja također je povezano s regulatornim nadzorom. Lokalne vlasti intervenirale su kako bi istražile korištenje investicijskih fondova, ograničavajući sposobnost firme da slobodno troši državne poticaje.