Formula 1 promijenila pravila poslije tri trke nove ere!
Tokom nepredviđene pauze u šampionatu Formula 1, zbog otkazivanja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji usljed ratnih sukoba na Bliskom Istoku, čelnici sporta donijeli su odluku o nizu promjena pravila zbog zabrinutosti oko propisa koji se tiču pogonskih jedinica, koji su uvedeni ove godine.
Formula 1 je ove godine ušla u novu eru, koja je dovela do najvećih promjena u posljednjih desetak godina, a po kojima je snaga motora 50 odsto sa unutrašnjim sagorijevanjem, a 50 odsto električna. To je dovelo do nezadovoljstva među većinom vozača, koji su saglasni u ocjeni da njihove vještine više ne dolaze do izražaja. Četvorostruki svjetski šampion Max Verstappen je čak istakao da sumnja u svoju budućnost u Formula 1, što je posljedica nezadovoljstva novim bolidima.
Promjene koje će stupiti na snagu postepeno, počevši od Velika nagrada Majamija, odnose se na modifikacije u radu motora. Njima se vozačima omogućava da koriste maksimalnu snagu u kvalifikacijama, a da se ujedno smanji rizik od velikih razlika u brzinama tokom trke između onih koji koriste maksimalnu snagu motora i baterije, i onih koji ne koriste.
Promjene su dogovorene na sastanku Komisije Formula 1, u kojoj su šefovi timova, sporta i FIA poslije niza sastanaka tehničkih čelnika, vozača i vladajućeg tijela sporta. Da bi se one primijenile ostalo je još da ih prihvati Svjetski savjet FIA, a očekuje se da će to biti učinjeno do trke u Majamiju, koja je na programu od 1. do 3. maja.
Kvalifikacije
Promjene u kvalifikacijama su osmišljene da bi se smanjilo pretjerano čuvanje energije, a vozači ohrabrili da daju svoj maksimum. Na prve tri trke sezone vozači su bili primorani da puste gas na nekoliko sekundi prije kočenja u krivinama, vrlo često pri brzom krugu, što je jedan od primjera koje su vozači naveli kao nešto kontraintuitivno.
Ukupna dozvoljena količina dopune baterije je smanjena sa 8MJ na 7MJ, čime se smanjuje količina energije koja treba da se povrati, a samim tim i vrijeme koje je potrebno za to. Uz to, maksimalna količina energije koja se povrati kada vozač da pun gas, a da ne koristi bateriju, povećana je na 350kw, pošto je prethodno bila 250kw, prenosi Sport klub.
Trka
Promjene koje se tiču same trke za cilj imaju da ne dođe do opasnih situacija kada postoje velike razlike u brzinama između bolida koji koriste različite snage motora. Upravo to je dovelo do izuzetno opasnog udesa koji je imao vozač Hasa Oliver Bearman na Velika nagrada Japana, kada je pokušao da izbjegne Franco Colapinto u bolidu Alpina, kada je Argentinac pokušao da se odbrani.
Maksimalna snaga u „boost“ režimu će biti ograničena na 150kw, ili postojeći nivo primjene, ukoliko je on veći. Bolidima će biti dozvoljeno da koriste 350kw električne snage prilikom ubrzanja na izlasku iz krivina, ali će biti ograničeni na 250kw u ostalim dijelovima kruga. To ujedno znači da će u zonama na pravcima, gdje se prednja i zadnja krilca otvaraju da bi se povećala brzina, snaga dostizati 350kw, ali u drugim dijelovima maksimalna snaga neće biti dozvoljena.
Kišni uslovi
Od početka ove sezone nismo imali kišne uslove, ali sama snaga novih motora pri punoj snazi je dovela do zabrinutosti kako će se bolidi ponašati u slučaju padavina.
Nova pravila, na osnovu povratnih informacija vozača, dozvoljavaju da se poveća temperatura u prekrivačima za pneumatike da bi se unaprijedilo inicijalno prijanjanje, ali i učinak guma u kišnim uslovima.
Maksimalni nivo korišćenja električnog motora će biti umanjen, da bi se ograničio obrtni moment i unaprijedila kontrola bolida.
Start trke
Predložene promjene procedure starta biće testirane u Majamiju, a potom će se razmatrati njihovo uvođenje.
Sam start trke je otežan ove godine zbog velikih promjena na pogonskim jedinicama, što potencijalno može da dovede do velikih nesreća. Da bi se to izbjeglo, timovi će testirati nekoliko stvari, među kojima je sistem za detekciju pokretanja sa malom snagom, čime bi se ustanovilo da li neki bolid ima izrazito nisko ubrzanje. U takvim slučajevima automatski bi se aktivirao MGU-K, što nije dozvoljeno prilikom starta ispod određenih brzina, da bi se osigurao minimalni nivo ubrzanja, ali i umanjio rizik, bez ikakve prednosti.
Biće uveden vidljiv sistem upozorenja, a biće primijenjene i promjene u restrikcijama energije da bi se spriječilo da bolidi na start stignu sa malim nivoom baterije.
Naredna trka Formula 1 vozi se u Majamiju, od 1. do 3. maja, a poslije tri runde u generalnom plasmanu vodi vozač Mercedesa Andrea Kimi Antonelli, koji ima devet bodova prednosti u odnosu na timskog kolegu George Russell.
