Dacia C-Neo se testira u Alpima
Fotografije, koje je na Redditu objavio korisnik koji tvrdi da je automobil snimio "jučе u Alpima", prikazuju prototip vrlo blizu konačne serijske verzije, testiran u realnim saobraćajnim uslovima i zahtjevnom planinskom okruženju.
Premijera modela očekuje se 2026. godine, a C-Neo će direktno konkurisati modelu Škoda Octavia Combi.
Mnogi komentatori smatraju da će novi model biti veći i bolje pozicioniran od Joggera, te da bi mogao postati direktan rival Škode Octavije, pa čak i Volkswagena Passata. U tom kontekstu, C-Neo se vidi kao značajan iskorak za Daciju, naročito za kupce koji traže karavan C-segmenta po pristupačnijoj cijeni.
Testiranje u Alpima nije slučajno. Ovaj region proizvođači često koriste za provjeru ponašanja vozila, oslanjanja i hibridnih sistema u zahtjevnim uslovima, sa velikim visinskim razlikama, promjenljivim temperaturama i kombinacijom brzih dionica i serpentina.
Fotografije prikazuju Daciju C-Neo u vožnji, ali i tokom zaustavljanja na benzinskoj stanici, što ukazuje na opsežna testiranja, a ne samo na kratke validacione probe. Karoserija je i dalje u potpunosti prekrivena kamuflažnom folijom, ali su proporcije jasno vidljive: klasičan karavan sa dugim međuosovinskim rastojanjem i izraženim zadnjim prepustom.
Blago povišena udaljenost od tla i diskretne zaštite oko lukova točkova nagoveštavaju krosoverski karakter, namenjen vožnji po različitim vrstama puteva, uključujući planinske i ruralne oblasti, ali bez ulaska u SUV-segment.
Prednji dio jasno prati novu vizuelnu identifikaciju Dacije, već viđenu na modelima Duster III i Bigster. Svetla sa uglastim svjetlosnim potpisom, zakošena hauba i masivniji branik sa pravougaonim linijama daju robustan izgled, u skladu sa testiranjem u zahtjevnim planinskim uslovima.
Bočni profil je jednostavan i funkcionalan, sa klasičnim ručkama i velikim staklenim površinama, dok zadnji dio ističe veliki poklopac prtljažnika i nizak utovarni prag – važan detalj za porodičnu i flotnu upotrebu.
Dacia C-Neo koristiće CMF-B platformu, istu arhitekturu kao Duster i Bigster. Testiranja u Alpima sugerišu da inženjeri već provjeravaju podešavanja šasije i pogonskog sklopa za veću masu i veći obrtni moment, karakteristične za karavane C-segmenta, piše AutoRepublika.
Ispod haube se očekuju benzinski, TNG (LPG), blagohibridni 48V i punohibridni pogoni, zasnovani na 1,2-litarskom trocilindarskom turbo motoru iz grupe Renault. Ne isključuje se ni dolazak sistema E-Tech Hybri sa atmosferskim 1,8-litarskim motorom, već poznatim iz drugih modela Alijanse.
Sa procijenjenom dužinom od oko 4,6 metara, Dacia C-Neo će se pozicionirati između Joggera i Dustera III i ciljati kupce koji traže prostran, efikasan i cjenovno pristupačan karavan.