Šef Audija protiv SUS motora: Budućnost je električna

Izvršni direktor Gernot Döllner nedavno je izjavio da kompanija mora da ostane fleksibilna te će nastaviti sa prodajom automobila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem "još sedam, osam, možda 10 godina", piše motor1.com.

Međšutim, uprkos ovoj promjeni smjera, Döllner je uvjeren da su električna vozila jedini održivi put naprijed. U intervjuu za njemački poslovni magazin WirtschaftsWoche, snažno je podržao zabranu prodaje novih automobila sa SUS motorima u Evropskoj uniji od 2035. godine, a pozive na ublažavanje te zabrane nazvao je "kontraproduktivnim". Smatra da stalne promjene stavova između proizvođača i regulatora samo "uznemiruju kupce".

Za razliku od BMW-a i Mercedesa, koji su se otvoreno protivili zabrani, Audi se pozicionira drugačije. Döllner inzistira na tome da su električna vozila jedino pravo rješenje za smanjenje emisija karbon dioksida u godinama koje dolaze.

"Ne znam za bolju tehnologiju od električnog automobila za napredak u smanjenju emisija CO₂ u saobraćaju u nadolazećim godinama. Ali čak i nezavisno o zaštiti klime, električni automobil je jednostavno bolja tehnologija", naglasio je.

Predsjednica Evropske komisije Ursula von der Leyen sastala se prošlog petka s vodećim ljudima iz automobilske industrije kako bi razgovarali o roku do 2035. godine. Iako cilj ostaje na snazi, planirana revizija zakonodavstva pomjerena je s 2026. na ovu godinu, što otvara prostor za potencijalne izmjene.

Ipak, teško je zamisliti da će klasični benzinski automobili biti dopušteni nakon 2035. Vjerojatniji scenario je odobrenje za plug-in hibride i električna vozila s produženim dometom, kod kojih SUS motor služi isključivo kao generator, a ne za pogon. Tu tehnologiju, koju je BMW koristio u modelu i3 prije više od decenije, ponovno se vraća u fokus.

Audijeva matična kompanijaa, Volkswagen Grupa, već razvija novu platformu (SSP - Scalable Systems Platform) koja podržava upravo takvu tehnologiju - korištenje SUS motora kao generatora. Platforma će biti dostupna u osam varijanti za različite segmente, a nagađa se da bi upravo Audi mogao predvoditi njeno uvođenje u Evropi s električnim modelom A4 za nekoliko godina.

Zašto je Audi odustao od svoje isključivo električne budućnosti? Iako globalna potražnja za električnim vozilima raste, njemački se proizvođač suočio sa teškoćama. Isporuke električnih modela prošle su godine pale za 7,8 odsto, na 164.480 jedinica. Takva vozila činila su tek 9,7 odsto ukupnih isporuka, što pokazuje da je put do potpunog napuštanja SUS motora još dug. Kao dio Volkswagen Grupe, Audi ima fleksibilnost da ponudi benzinske, plug-in hibridne i električne modele. Trenutno, SUS motori ostaju okosnica ponude, s većom popularnošću i višim profitnim maržama od električnih automobila. Upravo zaradom od prodaje vozila s klasičnim motorima Audi finansira razvoj električnih automobila sutrašnjice, prenosi Index.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.