Evropa hoće da vrati male gradske benzince

Evropske automobilske kompanije žele da im zakonodavci EU unije dozvole da ožive vrstu modela koju svi vole - jednostavne, male benzince.

U svom obraćanju o stanju Unije, predsednica EU Ursula fon der Lajen nagovestila je da će im molbe možda biti uslišene.

"Predlozićemo saradnju sa industrijom na novoj inicijativi za male pristupačne automobile", istakla je.

Evropske automobilske kompanije sve su više u panici zbog potrebe da ispune pravila EU o smanjenju emisije CO2 i potpunom ukidanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine.

Tvrde da neće biti dovoljno kupaca i da će profiti evropskih kompanija pasti. Rezultat ovog scenarija bio bi ogroman gubitak radnih mesta u proizvodnji automobila širom kontinenta i talas uvoza jeftinih kineskih automobila.

Stoga će se narednih nedelja ACEA, lobi tela proizvođača automobila, sastati sa zakonodavcima sa predlozima da se dozvole jeftiniji, uglavnom benzinski automobili.

Žan-Filip Imparato, šef Stellantisa u Evropi, izneo je argumente novinarima na sajmu u Minhenu ove nedelje. Tvrdi da ne govori samo u ime svoje kompanije, već i u ime drugih.

"Postoji osećaj hitnosti i potrebna nam je akcija, a ne samo priča. Predlog za 2030. godinu više nije dostižan. Tržište za električna vozila ne postoji jer nema dovoljno stanica za punjenje, a ekonomska situacija to ne podržava".

Pod "ekonomskom situacijom" misli se na to da mnogi ljudi uopšte ne mogu da priušte nove automobile, pogotovo jer je pre samo nekoliko godina bilo više od 40 modela ispod 15.000 funti, a sada je ostao samo Dačija Sandero.

Proizvođači ne mogu ostvariti profit na jeftinim modelima, delom zbog opreme koju nameće zakon. To uključuje ADAS (sistemi za pomoć vozaču), bezbednosnu opremu i dolazeći Euro 7 standard, koji obuhvata i kočionu prašinu.

U međuvremenu, plate su pod pritiskom, pa je za mnoge ljude bio koji novi automobil, benzinski ili električni, postao nedostižan luksuz.

Imparato kaže da se to ogleda u prosečnoj starosti automobila na evropskim putevima, koja je, kako navodi, sada 12 godina i u porastu je.

Dodaje da automobil iz 2010. godine u proseku emituje 76 g/km više od današnjeg. Zbog toga smatra da se potreba za smanjenjem CO2 može rešiti uklanjanjem velikog broja zaista starih automobila sa puteva, a ne samo oslanjanjem na nedostižna električna vozila.

Ovi novi mali automobili zahtevali bi posebna pravila kako bi se smanjila njihova cena. Mogući predlozi uključuju izuzeće od dela ADAS opreme.

Imparato je rekao da, iako proizvođač trenutno može dodati nešto na cenu zbog takve opreme, to je samo oko polovine onoga što ona zapravo košta u fabrici. Kako su u pitanju gradski automobili, njima, kako kaže, ne bi bio potreban sistem za održavanje trake i slično. Verovatno će biti uveden i limiter brzine na 110 km/č, prenosi "b92".

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.